日本人卖高铁为什么比不过中国？

　　文 | 世界说专员 李旻 发自日本东京

　　对于大多数中国人而言，“新干线”可谓耳熟能详，无论是1978年邓小平访日期间对其留下的赞语，还是那部以列车为原型风靡亚洲的《铁胆火车侠》，都使我们不自觉地将其当作了高铁行业的某种象征和标杆。

　　新干线的历史可以追溯至1964年，那一年是日本的“重头年”。不仅举办了东京奥运会，在奥运会开幕之前，第一条新干线“光一号”也完成了从东京至大阪的首航，最高时速达210公里/时，一举超越德法两国成为全球第一的高速铁路。新干线的出现进一步推动了跨地区的经济交流和发展，其停靠站也逐渐成为日本新经济的聚集地，如所示的新横滨站便是一例，新干线的交通便利使其周围聚集了大量日本国内半导体贸易公司。